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과급기 연료 절감기라고 해서 관심이 갑니다. 그런데 구조가 약간 회전식인데 흡기관에 설치한다고 합니다. 과연 이게 어떨지 상당한 의심이 갑니다. 한국에서 과급기들이 그냥 휘오리 모양으로 되어서 앞에 프로펠라가 회전은 되지 않습니다. 예전에 흡기관에 배기관에 설치를 해본적이 있는데 크게 효과는 못느꼈습니다. 그리고 가격은 상당했던 기억이 있습니다. 그런데 이 알리발 과급기는 가격이 정말 저렴합니다.  종류도 흡기관에 따라서 다릅니다. 그런데 55mm용만 눈에 들어 옵니다.

아무래도 흡기관이다보니 회전을 하다가 혹시라도 날개가 부러지게 된다면 그대로 엔진으로 들어가게 됩니다. 그러다 보니 아무래도 뒤쪽에 망이 있는 것이 좋아 보입니다. 물론 만든 회사가 다른건지 사이즈가 큰것에는 날개가 두개가 있는것도 있습니다. 그러나  엔진이 마력이 높으면 이러한 과급기가 크게 사용할 이유가 없지 않나 생각해봅니다. 

그래서 55mm용으로 구매를 해서 한번 사용을 해보려고 합니다. 뒤쪽에 망이 있다면 65mm로 사고 싶지만 아무래도 안전을 생각해서 그냥 망이 있는 걸로 주문을 해서 기다려 보겠습니다. 

이러한 방식이 터보라고 합니다. 물론 완전 방식은 다르지만 이런방식으로 공기가 더 필요할때 밀어넣어준다고 합니다. 

이건 그냥 속도와 공기 흡입량에 따라서 회전함으로 공기를 밀어 넣어준다고 하는데 과연 실제 도움이 되는지 모르겠습니다. 가격이 착해서 한번 사용해 볼만 하지 않을까 합니다. 물론 조금만이라도 연비가 좋아진다면 한번만 주유를 하더라도 제품가격이 뽑힙니다. 

물건을 받으면 지금의 차에 적용을 해보고 실제 느낌이 어떨지 올리겠습니다.