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에어 스프링을 이용해서 작키를 만들기가 시간이 걸려서 이제야 하나하나  대충 완성을 해보니 사용이 가능할 것 같습니다. 

그런데 문제는 에어 주입하는 입구가 바닥에서 넣어야 조절이 가능하고 편리할 것 같은데 아랫부분을 튼튼하게 보강하는 것이 이제 해결해야 할 문제인제 지금은 높이만 맞춰서 높낮이 조절만 해보았는데 작동상으로는 문제는 없을듯 합니다.

압축이 된 상태의 높이가 14cm가 되기 때문에 조금만더 낮았으면 하는데 위 아래를 바꿔서 사용하고 싶은데 에어 스프링의 공기를 뺀 상태에서 모양이 에어 주입구 처럼 자연스럽게 에어가 빠지면 좋은데 그렇지 않고 모양이 잘 잡히지 않아서 위아래를 바꿔서 사용하기도 아직은 문제가 있는것 같아서 우선은 여러번 사용하면서 에어스프링의 모양을 잡아주는게 우선 일것 같습니다.

에어를 가득 채우면 높이가 30cm에서 조금더 올라갑니다. 에어 주입 속도가 빨라서 금방 에어 주입하고 뺄 수 있어서 사용할때 편리할 것 같은데 아직은 완성형이 아니라서 여러번 에어 주입 빼기를 반복해서 고무가 자리를 잘 잡도록 해야 할 것 같습니다. 

가끔은 꽉찬 에어를 손쉽게 빼내고 좀더 압착을 시키고 싶을 때 필요한 밸브를 찾다가 알게 된 진공 발생기입니다.  처음엔 원리는 알겠는데 잘 될지 얼마나 압착을 시켜줄지 의문이 생겨서 물건을 주문해서 잘 받았습니다.

사이즈에 따라서 진공 발생시켜주는 용량이 차이가 있는듯 한데 어떨지 몰라서 10에서 25까지 있는 선택지에서 15로 선택을 했습니다. 

기본으로 제공되는 것은 에어 호스를 연결하는 커플러를 연결하도록 되어 있는데 사용하기 편리하게 하기 위해서 일반 에어 호스를 연결할 수 있는 커플러로 연결을 했습니다.

주 사용하는 용도는 진공컵에 사용이 된다고 하는데 실 사용은 그런 용도가 아니라서 사용하기 편리한 연결구로 연결을 해서 에어를 걸어보니 작동은 잘 됩니다.

원래 사용하려는 곳에 연결해서 에어를 빼고 진공으로 만드는 용도에는 딱입니다. 여러 용도로 사용이 가능할듯 한데 실제 에어를 빼주는 용도로도 diy해도 될 것 같습니다.

자동차 에어 석션기와 비슷한 구조 같은데 본체 사이즈가 그것보다도 크고 에어를 빼내는 속도도 빠릅니다. 사이즈가 더 큰 제품은 꽤 괜찮은 진공을 만들것 같습니다. 

겨울철만 되면 걱정이 되는 것이 배터리입니다. 배터리 교체하고 1-2년에는 큰 걱정이 없지만 4년이상 되어가다보면 내 배터리가 올 겨울을 잘 넘겨줄까 걱정을 하게 됩니다. 그렇다고 배터리 상태를 그냥 확인할 수가 없습니다. 배터리 표시등이 있다고 해도 겨울에 시동을 걸지 못해서 고생했던 기억이 있습니다. 

그래서 그동안 배터리 테스터기를 구매를 해볼까 하면서도 테스터기가 하도 많아서 어떤것을 고를지 한참을 알아보다 유튜브에서 자동차 수리하는 곳에서도 사용하는 테스터기를 보고서 알아보니 가격도 기존의 테스터기보다는 비싸긴 하지만 그래도 생각했던 것보다는 괜찮아서 주문을 했습니다.

이 배터리 테스터기를 선택을 한 것이 배터리 상태를 퍼센트로 알려주고 있다는 것이 맘에 들어서 선택을 했습니다. 다른 제품들도 이런 기능이 있습니다. 

나름 괜찮을듯 해서 선택을 했는데 이제는 활용을 제대로 해보고 다른 배터리도 테스터를 해보면서 정말 괜찮은지는 사용을 여러번 해보면 알 것 같습니다.

모양은 깔끔합니다. 부속품들도 잘 만들어진 것 같습니다.

dy222 배터리 테스터기를 자주 사용하는 제품이 아니고 가격도 일반적인 제품들에 비하면 두배는 되지만 전기차로 못넘어가는 상황에서는 그래도 여러번은 사용하지 않을까 합니다. 기회가 된다면 배터리가 상태가 안좋아질떄 폐차장에서 배터리 구매를 할때에도 유용하게 사용할 수 있지 않을까 합니다. 가지고 있으면 유용할 듯 합니다. 실사용은 여러번 테스트를 해보고 올려보겠습니다.

자동차 수리용으로 꼭 필요한 작키는 종류도 많고 다양합니다. 유압으로 움직이는 작키가 가장 사용하기 편리하고 좋습니다. 수동 작키는 보관이나 가지고 다니기에는 편리한데 올리고 내리는데 불편하고 가끔 관리를 잘못하면 나사산이 망가져서 사용하지 못하는 경우가 있어서 좀더 괜찮고 편리한 작키를 생각하다가 에어로 움직이는 작키는 어떨까 해서 알아보니 에어로 사용하는 작키가 있습니다. 

그런데 가격이 만만치 않습니다. 물론 에어주머니가 가격이 비싸서 그럴 수 밖에는 없어서 그럴 수 있다고 생각합니다. 그래서 그냥 한번 만들어 보면 어떨까 해서 알아보니  자료가 너무나도 없습니다. 그냥 사서 사용하던지 아니면 직접 부딪쳐봐서 답을 찾던지 해야 하는 것 같습니다. 

그래서 우선은 필요한 에어 스프링 주머니를 알아보니 종류도 다양하고 가격도 정말 다양합니다. 그가운데서 가장 적정한 것을 찾아서 알리에서 세일을 할떄를 기다렸다가 그나마 세일가로 구매를 해봤습니다.

원래의 사용처는 자동차 뒷 스프링 대신 사용하는 것 같습니다.  이걸 사용해서 에어 작키로 사용해보려고 하는데 문제는 에어 주입구 사이즈도 잘 모르겠고 이 다음에 어떻게 공기량을 조절 할 것인지 고민을 하면서 공기량은 에어 피팅용 조절기를 사용해 보려고 합니다.

이 조절기로 에어를 주입하고 닫아서 사용하고 열어서 에어를 빼면 되지 않을까 하는데 에어 스프링을 받아보니 생각보다 다른 문제가 있는듯 합니다. 에어가 없는 상태인데도 기본 높이가 줄어 들지를 않습니다. 전혀 생각하지 못한 문제가 생겼습니다.

제원상으로는 기본 높이가 11센치가 될 것이라고 생각을 했는데 고무가 생각보다 단단해서 쭈구러들지를 않습니다. 아무래도 무거운 무게를 버텨야 하는 제품으로 만들어진 것이라서 그런것 같습니다. 직접 물건을 받아서 보니 이걸 사용하려면 우선 높이를 낮춰서 에어로 높낮이가 조절이 되도록 만들어야 할 것 같습니다. 

그리고 그냥 일반 피팅 호스 연결잭을 연결하려고 하니 에어 주입구 크가가 너무나도 큽니다.

아무래도 피팅을 연결하려고 하면  이에 맞게 배관 부속을 사용해서 만들어야 할 것 같습니다. 잘 만들면 손쉽게 에어로 작키를 사용할 수 있을 듯 합니다. 가격대비 한번쯤은 만들어 볼만은 할 것 같은데 워낙 유압작키도 저렴해서 이가격에 그냥 괜찮은 유압작키를 구매해서 사용하는 것도 괜찮을 것 같습니다. 구매를 했으니 만들어 보고 괜찮으면 한번더 완성품을 올려보려고 합니다. 

점화 플러그를 자주 교체 할일은 없지만  가끔 교체를 하게 될 때 공구가 없으면 괜히 더 어렵고 시간도 오래 걸리게 되고 잘못 교체하면 고착이나 여러가지 문제를 일으킬 수 있습니다. 

그래서 점화 플러그를 교체하면서 제일 먼저 플러그를 조일때 일정 토크로 조여주는 소켓을 먼저 알아봤는데 종류가 한 종류밖에 없어서 소켓을 구매 하던지 토크렌치를 구매를 해서 사용하던지 해야 하는데 우선은 쉽게 사용하기 좋은 소켓으로 결정을 해서 구매를 해서 사용중입니다.

풀때도 사용이 가능한데 아무래도 토크에 문제가 될지 안될지는 모르겠지만 구매해서 조일때만 사용중입니다. 그런데 이 토크소켓으로 조여보면 풀떄 쉽게 풀릴 정도로만 조여집니다.

그래서 점화 플러그를 풀떄는 다른 소켓을 사용합니다. 그런데 매번 느끼는 것은 소켓을 풀때 놓쳐서 다시 자석으로 다시 끌어 올리는 불편함이 있어서 이번에 마그네틱 소켓을 구매를 해서 풀떄도 쉽게 풀어내기 위해서 준비를 했습니다.

이 마그네틱 소켓이 종류가 3가지가 있는데 그가운데서 중간 사이즈로 구매를 했는데 너무 짧으면 연결대가 가끔 빠지면  소켓을 빼내는 시간을 또 사용해야 해서 그보다 조금만 길면 될 것 같아서 이제품을 구매 했는데 생각보다 길이가 어중간해서 이보다 더 긴 소켓을 구매했어야 하나 합니다.

엔진 위까지는 올라올듯한데 그래도 약간 아쉬움이 있습니다. 그래도 생각보다는 풀어낼 때만 사용하니까 기존의 토크 소켓보다는 편리하고 높이도 괜찮습니다.  마그네틱이라서 점화플러그를 따로 빼내려고 하지 않아도 잘 붙어서 빠집니다. 

역시 공구가 좋아야 몸이 덜 피곤합니다. 

자동차를 체크하면서 가끔은 알 수 없는 체크등에 당황하거나 내차의 상태를 확인하고 싶을때 스캐너가 있었으면 하는 생각을 하게 되는데 가격도 만만치 않고 아주 가끔 사용하자고 비용을 많이 지불하기에도 아쉽다고 생각하던 가운데 생각보다 저렴하면서 괜찮다고 생각되는 스캐너가 있어서 구매해서 받았습니다.

스캐너 종류가 엄청 많고 기능들도 다양해서 가급적이면 여러가지 체크가 되는 가성비 스캐너를 찾다가 구매한 것인데 아직은 사용전이라서 어떨지 모르겠지만 설명이 되어 있기에는 여러가지를 생각보다 많은 부분을 확인이 가능합니다.

받아서 확인을 해보니 내장 배터리는 없는듯 합니다. 차에 obd단자에 꽂아서 전원을 켜거나 따로 전원선을 연결해서 사용하는 방식인듯 합니다. 따로 전원을 켜는 버튼도 없습니다.  터치 방식도 아닌듯합니다.

박스에 들어 있는 것도 연결잭과 본체 그리고 sd리더기와 설명서입니다.  그리고 생각보다 화면이 작아서 실 사용에서는 조금 답답하지 않을까 합니다. 

언어가 한국어를 지원하고 무료 업데이트에 여러 가지 기능적인 부분때문에 선택을 했는데 실제로 다 체크가 잘 될지는 실사용을 해보고 사용기를 올려보겠습니다.

요즘 점점 스캐너의 가격이 저렴해지는 이유가 아무래도 전기차가 점점 많아지다 보니 이전 엔진 형식의 제품에 사용하던 중저가 스캐너가 저렴해지는 것이 아닐까 합니다. 

아무래도 처음 접하는 스캐너이다보니 받고나서도 적지 않게 당황하고 이게 맞나 찾아보고 자세한 점들을 확인해 보려고 하는데 국내에서는 따로 이제품을 제대로 설명한 곳이 없었습니다. 

아무래도 개인이 스캐너를 꼼꼼하게 체크해서 구매를 하지 않아서이지 않을까 합니다.  구매를 했으니 실 사용에서 열심히 공부를 해서 잘 사용을 해야 할 것 같습니다.

알리익스프레스에서 가끔 저렴한 제품을 잘 선택을 하면 유용하게 잘 사용할 수 있지만 그렇지 않은 경우도 많습니다.

자동차 전구 후미등과 관련되어서 어느 순간부터 한쪽 전구가 빨리 나가는 것 같아서 알리에서 후미등과 관련되어서 알아보다가 정말 저렴한 것 같아서 혹시나 하는 마음에 구매를 해서 물건을 받았는데 겉으로 보기에는 전혀 문제 없어 보이고 led도 정말 많이 박혀 있습니다.

후기에도 정상 작동을 하는 것처럼 쓰여 있었습니다. 그리고 이번에도 뒤쪽에 납땜을 확인해보니 역시나 납땜이 약하게 되어 있어서 다시 납땜을 추가해서 작업을 해줬습니다.

그러면 이제 정상적으로 잘 작동을 하는지 밝기는 괜찮은지 확인을 해야 하는데 아니 후미등에 연결을 해보니 이건 모지????

상당이 이상한 전구입니다. 장난하는 것도 아니고 불빛이 요란합니다. 미등쪽과 브레이크등이 둘다 이상합니다.

우선 미등을 연결하는 곳에 전선으로 전원을 넣어보니 이건 미등이 아닙니다.

이걸 어떻게 사용하라고 후미등 전구라고 하는지 모르겠습니다. 그나마 비용이 저렴하니 그냥 나중에 다른 용도로 사용이 가능하면 사용해야 하나 봅니다. 이번에 브레이크등쪽에 전원을 연결해 봅니다.

역시나 요란합니다. 이건 모 잘못 만들어서 그냥 싸게라도 팔려고 하는 것인지 참 이해가 안되는 후미등입니다. 이거 장착하고 다니면 아마도 장난감자동차 끌고 다니는 느낌 아닐까 합니다. 사용 불가 후미등입니다. 역시 알리에서 저렴이 구매했다가 실패했습니다. 아무래도 당분간은 그냥 후미등 가지고 있는 전구를 사용하고 이다음에 다시 한번 생각해 봐야 할 것 같습니다. 

그보다 먼저 전구가 빨리 나가는 원인부터 찾아서 해결을 해야 나중에라도 후미등을  자주 교체하는 일이 줄어들 것 같습니다. 

안쓰는 스마트폰을 자동차에서 네비로 사용할때 업데이트도 편리하고 탈부착도 편리하고 폰도 활용할 수 있어서 좋은데 매번 배터리가 있는 상태로 사용하는 것이 요즘처럼 더운 날씨에는 폰이 뜨거워져서 배터리가 문제가 되지 않을까 하는 염려가 있어서 배터리 없이 전원을 직접 연결해서 사용을 했었습니다.

이 칩을 통해서 4.3V의 전원을 넣어주면 100% 배터리 잔량 표시로 뜨고 작동에는 아무런 지장없이 잘 사용 할 수 있습니다. 그런데 매번 사용하면서 느끼던 불편함이 생깁니다. 장거리를 갈때에 휴게소에서 자동차의 시동을 끄지 않으면 상관이 없지만 그렇지 않고 시동을 끄게 되면 배터리 없이 직접 전원을 연결한 경우에는 같이 스마트폰이 꺼지기 때문에 다시 출발할때 일일이 전원을 켜고 네비를 다시 입력하는 번거로움이 생깁니다. 

그래서 네비로 스마트폰을 사용할 때는 배터리가 작더라도 외부로 배터리를 연결해주고 따로 충전 전원을 연결을 해서 사용하는 것이 편리합니다. 

이번에 아이폰7을 다시 네비용으로 만들면서 외부에 배터리를 탈부착을 할 수 있도록 만들면서 요즘처럼 더운 여름에 거치대에 있는 폰의 배터리가 폭발하거나 배가 부르는 상황을 미리 대비 할 수 있게 되었습니다.

평소에는 그냥 거치대에 거치를 하고 있다가 필요할때 배터리를 부착을 해서 사용을 하면 됩니다.  매번 그럴 필요는 없지만 더운 여름에는 배터리를 차 안의 뜨거운 곳에 그냥 두는 것은 별로 좋지 않습니다. 필요할때 연결해서 사용하고 그렇지 않을떄는 폰은 그대로 두고 배터리만 분리해서 따로 보관하면 됩니다. 

그리고 배터리 역시 기존의 배터리가 아닌 그보다 작은 배터리를 사용을 해도 작동에는 전혀 문제가 없이 잘 동작을 합니다. 안드로이드 폰과 아이폰 두개를 모두 네비로 사용을 해보니 실 사용에서는 아이폰이 좀더 빠릿하게 작동을 잘 합니다. 

그리고 매번 시동을 끄더라도 폰이 바로 꺼지는 것이 아니라서 다시 시동을 켜고 출발 할때 다시 목적지를 입력하는 일도 없습니다.

지금의 풀화면 아이폰도 나중에는 외부로 배터리를 연결해서 사용할 수 있으면 좋을텐데 뒷면이 유리라서 아마도 다른 방법을 사용하면 외부로 배터리를 연결해서 사용하면 더 좋은 네비로 사용이 가능하지 않을까 합니다.

안드로이드 오토나 카플레이도 좋지만 기존의 사용하지 않는 폰을 활용한 네비로 만드는 것도 재활용 측면으로는 좋지 않을까 합니다. 물론 번거로움은 감수해야 하고 깔끔한 차량 내부는 포기해야 합니다.