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황사가 심하거나 먼지가 심할때 자동차를 운행해보면 차전체에 먼지가 뿌옇게 앉거나 묻게 됩니다. 또 고속도로를 달리거나 밤에 운전을 할때 엄청난 벌레의 습격을 받게 됩니다.

이런날 운전을 하게 되면 내연자동차의 경우는 공기가 필요로 하기 때문에 공기중의 먼지나 벌레들이 공기 흡입구로 빨려 들어가서 엔진 공기 필터에 걸리게 됩니다. 5천킬로미터 주행후 엔진오일 교환때 공기 필터를 보게 되면 색도 검게 변하고 벌레나 나뭇잎이나 모래같은 이물질들이 많이 걸려 있다는 걸 확인하게 됩니다. 

따로 천킬로미터마다 공기 필터를 청소해주면 좋지만 년식이 있는 차들의 경우 공기 필터를 빼내기가 쉽지 않게 되어 있습니다. 지금 나오는 자동차의 경우는 쉽게 필터 확인이 가능해서 좋지만 그렇지 않은 경우에는 엔지오일을 교환할때에나 되서 내 차의 공기 필터가 어떤 상태인지 확인을 하게 됩니다. 

그래서 자동차의 공기가 들어가는 입구에 마스크를 씌워 봤습니다. 우선은 필터를 선정을 해야 하는데 지금까지 사용해본 결과는 공조기용 필터를 사용하면 가장 이상없이 잘 사용을 한 것 같습니다.

흰색과 검은색이 있는데 검은색 필터가 숯 필터라고 해서 좀더 가격도 비싸고 필터가 쫀쫀합니다. 가지고 있던 것이 있어서 사용을 합니다.  그렇지 않은 경우는 렌지후드 필터로 사용해도 됩니다. 

공기 투과량은 생각보다 괜찮습니다. 망이 엄청 좁은 것이 아니라서 사용하면서 자동차에 무리를 준다는 느낌을 받지는 않았습니다. 그렇지만 벌레나 큰 먼지들은 대부분 걸러 줍니다. 7천킬로미터 주행후 내부 공기 필터를 확인해봐도 꺠끗합니다. 이렇게 되면 공기 필터의 상태를 봐서 엔진오일 두번이나 세번 교환할때까지 사용해도 괜찮습니다. 

우선은 자동차의 공기 덕트 공정 나사를 풀어서 그 밑에 필터를 끼고 나사로 고정을 시켜 줍니다.

그리고 고정끈은 자신에게 맞는 걸로 조여주면 됩니다. 아직 조여주고 풀기 쉬운 고정끈을 찾지 못해서 손으로 감고 풀기 좋은 걸로 사용중입니다. 케이블 타이 사용해도 되는데 매번 조여주고 끈어 버리고 새로 해야 하는 것이 번거로워서 저렇게 사용중인데 큰 문제 없이 4만킬로 주행을 했습니다. 

필터로 공기 입구를 막게 되면 저런 모습이 됩니다. 입구가 완전히 필터로 막히는 구조는 아닙니다. 양쪽 사이드로 어느정도 공기가 들어 갑니다. 하지만 앞쪽에서 걸리는 것들은 잘 걸러주게 됩니다.

5백킬로나 황사가 심하거나 밤운전이나 모래나 흙길을 가는경우는 주행후 꼭 한번씩 끈을 풀어서 툭툭 먼지를 털어내주면 됩니다. 

백킬로미터 주행후 털어냈는데 저렇게 미세한 모래 가루들이 걸려서 떨어졌습니다. 만약 입구에 필터가 없다면 안쪽에 필터에 그냥 끼어서 아무래도 공기의 흐름을 방해하지 않을까 합니다. 

지금까지 몇년을 이렇게 사용해보면 아주 좋고 공기 필터는 엔진오일 교환때 에어로 불어내고 여러번 사용을 하고 있습니다. 최근에는 알리에서 무교환 공기 필터를 주문해서 이제 부터는 공기 필터를 교환하지 않고 사용을 해보려고 합니다. 엄청난 속도를 즐기지 않는 경우라면 이렇게 공기 흡입구에 마스크처럼 입구에 필터를 사용해보면 여러면으로 이득이 됩니다.

자동차용 제품으로 알리에서 구매하는 제품이 꽤 많이 늘어나고 있어서 가급적이면 저렴한 제품만을 골라서 구매해서 사용하거나 보관하고 있는데 어떤 경우는 좀 어설픈 제품도 있지만 최근에는 그나마 괜찮은 제품들이 많이 있는듯 합니다. 그 가운데 자동차 문콕이나 살짝 찌그러지는 경우를 생각해서 덴트용 제품을 가지고 있으려고 구매를 했습니다. 그런데 같은 알리에서 판매를 하는데 왜 가격차이가 나는지 가끔은 이해가 가지 않는 경우가 있습니다. 이번에 같은 제품인데 왜 이런지...

이 가격과 아래의 가격은 차이가 나도 너무 납니다.

선택을 한 제품은 저렴한 제품으로 선택을 했습니다. 자주 사용하는 것도 아니고 언제 사용할지 모르기 떄문에 저렴한 제품으로 선택을 해서 받아보면 무엇 때문에 가격 차이가 나는지 알 것 같습니다. 

그냥 물건을 받았을때는 크게 문제가 없지 않나 생각이 드는데 제품을 자세히 보니 마감이 어딘지 모르게 좋지 않습니다.

사용하는데에는 문제가 전혀 없습니다. 가격이 마감이 불량해도 다 덮어줍니다. 나머지 부속품들도 약간의 손이 가지만 괜찮은것 같습니다.

살짝 찌그러니 곳이 있다면 안쪽에서 살짝 쳐주면 찌그러진 곳을 그나마 마감할 수 있지 않나 합니다.

자동차 뿐 아니라 철로 된 제품이나 스텐 그릇이나 냄비 찌그러졌을때에도 사용할 수 있을 것 같습니다. 가끔 손으로는 안되고 둥근 곳이 찌그러진 경우 모양이 잘 잡히지 않은 경우가 있었는데 그럴때 유용하게 사용할 수 있을 것 같습니다. 가격이 좋을떄 구매해두면 좋은 제품인듯 합니다. 국내에서는 도저히 구할 수 없는 가격입니다.

알리에서 처음 보게 된 미니 라쳇 헤드를 주문을 해서 받았는데 포장은 거의 부서져서 도착을 했습니다. 다행이 제품에는 이상이 없이 도착을 했는데 한번만 더 포장을 했으면 괜찮을텐데.......

라쳇 헤드 3개 무게감은 꽤 묵직합니다.

이 중에 한개만 구매할까 아니면 3개를 다 구매를 할까 하다 한개나 3개 가격이나 몇천원차이라서 3개를 구매를 했는데 자동차 수리중에 좁은 공간에 손으로 볼트를 돌릴때 사용하면 괜찮을 것 같습니다. 

왼쪽 오른쪽 방향 전환도 가능한데 일반적인 라쳇에 비하면 착착 감기는 느낌은 없습니다. 잘못 돌리면 그냥 헛도는 경우가 생깁니다. 분리가 된다면 안쪽에 다시 구리스 넣고 다시 조립하고 싶은데 틈이 제대로 보이지 않아서 어떻게 해야 하나 고민중입니다.

라쳇 사이즈에 따라 두께도 다르고 무게도 다릅니다. 작은 사이즈용은 안쪽 볼의 문제인지 회전할때 느낌이 좋지 않습니다. 아무래도 뽑기의 문제인지 관리를 잘 해주면서 사용하면 손 사용해서 소켓으로 볼트 돌릴때 사용할 만 할 것 같습니다. 사이즈가 크지 않아서 보관도 쉬운데 잃어버리기도 쉽지 않을까 합니다. 

그리고 자동차 수리중에 혹시라도 틈새에 떨어뜨리면 꺼내기가 불편할 것 같기는 합니다. 

가격대비 한개 정도 가지고 있으면 틈새 작은곳에 넣고 사용할때는 종종 사용할 것 같습니다. 

회전만 잘 되게 관리해 주는게 문제일듯 한데 방법을 찾아준다면 괜찮은 제품인듯 합니다. 

자동차 자가 점검용으로 공구를 이렇게 저렇게 구비를 하면서 그동안은 국내에서 가격이 비싸 사지 못하던 것들이 이제 알리에서 말도 안되는 가격에 구비를 하면서 나름 여러 장비가 생기게 되었습니다. 자동차 정비에 필수품으로는 라쳇 렌치가 꼭 필요로 하는데 종류도 많고 크기도 다양하고 전동공구도 다양합니다. 

나름 꼭 필요한 공구만 구매를 한다고 하는데도 공구가 많이 늘어나고 있습니다. 우선은 처음 너트를 풀때 꼭 필요한 렌치입니다.

처음에 아무것도 모르고 자동차 점검을 할때 깔깔이라고 하는 라쳇렌치로 고정되어 있는 너트 힘주고 풀다가 라쳇 망가뜨린후부터는 힘줘서 풀어야 할때는 항상 이 렌치를 사용해서 풀어 놓고서 라쳇으로 돌려서 풀어주고 있습니다. 

제일 많이 사용하는 라쳇렌치입니다. 풀고 조이고 할때 편리해서 많이 사용하는데 최근에 전동라쳇을 구비를 해서 아무래도 사용빈도는 줄어들 것 같은데 그래도 꼭 필요한 공구입니다. 

최근에 알리 검색중에 정말 보지 못했던 라쳇 공구를 발견을 해서 고민끝에 주문을 한 공구입니다.

딸랑 라쳇의 헤드만 있습니다. 꼭 느낌은 주먹 드라이버 같은 느낌인데 처음에는 이게 필요할까라고 생각을 했는데 가끔 라쳇을 사용하기에는 라쳇이 길어서 돌리기 힘곳이 있을때 풀고 조이는데 좋을 것 같다는 생각이 들어서 한참을 고민을 하다가 3가지 종류 모두 주문을 했습니다. 물건을 받아봐야 얼마나 잘 만들어졌는지 알 것 같은데 우선은 간단 간단히 사용할때에는 편리하게 사용하지 않을까 합니다. 보관도 어렵지 않을것 같고 가격대비 괜찮을 것 같습니다. 물건을 받아보고 자세한 후기를 올려볼텐데 정말 알리에는 생각지 못한 제품들이 정말 많습니다. 대륙의 스케일인지 저렴하게 구매가 가능할때 필요한 제품은 구매를 해놔야 할 것 같습니다. 

자동차 수리할때 필요한 것들 중에는 작업등이 꼭 필요한데  자동차에 두고 사용하려면 충전도 잘 체크를 해야하고 밝기도 중요한데 알리에서 태양광으로 충전을 하고 야간에 조명으로 사용할수 있는 제품을 좀더 개조를 해주니 자동차 작업등으로도 좋은 것 같습니다. 

 알리에서 2달러에 구매가 가능한데 밝기도 괜찮고 뒷면에는 태양광패널도 붙여 있습니다. 배터리는 18650배터리 한개 들어 있습니다.

배터리가 한개이다보니 생각보다 조명이 오래가지 않습니다. 따라서 배터리 쪽에서 선을 빼서 추가로 배터리를 연결해서 사용할 수 있도록 하는 것이 좋은 것 같습니다. 사용하기 편리한 곳에 구멍을 내서 선을 빼는 것이 좋은 것 같습니다. 

태양광 패널은 생각보다 충전이 빠르지 못해서 추가로 같은 제품에 있는 패널을 떼어내어서 한개를 더 붙여서 연결을 했는데 충전이 더 잘 됩니다. 해가 좋을 때는 5V이상 출력이 나옵니다.  사용하지 않을때에는 충전을 해주면 됩니다. 

자동차에서나 작업할때 사용하기 편하려면 철판에 붙어야 좋습니다. 그래서 아래쪽에 자석을 붙여 고정해 놓으면 사용하기 편리합니다. 

이 자석은 하드디스크 분해 했을때 나온 자석인데 자력이 강합니다. 조명이 그렇게 무겁지 않다 보니 철판에 붙이며 잘 붙어 있고 고정도 잘 됩니다. 자동차 본넷에도 철판인 경우에는 잘 붙어 있습니다.

작업등으로도 좋고 야외에서 캠핑이나 긴급용으로도 아주 좋은 것 같습니다. 배터리만 추가해주던지 아니면 아예 외부 배터리 연결 가능하게 개조해서 연결해서 사용해도 아주 좋은 것 같습니다. 밝기도 괜찮고 긴급할때는 태양광 충전기로도 사용할 수 있습니다. 알리 제품은 언제나 개조나 관리를 좀더 해줘야 편리하게 사용하기 좋습니다. 항상 저렴한 개품을 잘 선택해서 나만의 제품으로 만들어 사용하기에 좋습니다. 

자동차 자가 수리 할때 있어도 없어도 그만이지만 있으면 편리하게 사용할 수 있는 라쳇 렌치를 알리 행사때 구매를 하게 되었습니다. 가격은 기존 가격의 절반 가격에 구매를 했습니다. 

라쳇도 정말 종류도 많고 다양하다는 걸 이번에 알게 되었습니다. 복스 소켓에 따라서 가격이 달라지고 아무래도 그에 따라 라쳇의 힘도 다른것 같습니다. 3/8 1/4용 라쳇은 정말 저렴합니다. 그런데 1/2용은 가격도 비싸고 이것도 여러가지 종류가 있는데 그가운데서 임팩 기능이 있고 그나마 알리에서 튼튼하게 생긴것을 이번에 선택을 했습니다.

생긴것 만큼이나 무게가 무겁습니다. 다른 종류보다는 두배는 무겁지 않을까 합니다. 헤드쪽이 두툼하다보니 그렇습니다. 

제일 좋은 것은 복스 소켓없이 그냥 사용이 가능하다는 것이 편리하지 않을까 합니다.

작동을 시켜보니 잘 작동은 됩니다. 그리고 아래쪽에는 속도 조절과 배터리 잔량인지 체크를 할 수 있는 버튼이 있습니다.

좌우로 작동을 시켜보니 생각보다 소리가 시끄럽게 돌아갑니다. 아무래도 헤드쪽 기어들이 아직 길이 들지 않아서인지 아니면 구리스의 차이가 있는지 확인을 해보면 알것 같아서 헤드쪽의 육각 볼트를 풀어봅니다.

6개의 육각 볼트가 정말 꽉 조여져 있습니다. 조심스럽게 하나씩 풀어주고 안쪽을 보니 생각보다 구리스는 잘 발라져 있습니다.

이전에도 이런경우에 다른 구리스로 바꿔주면 나아질줄 알았는데 생각처럼 그렇지 않아서 이번에는 자동차 엔진 첨가제인 스탑 첨가제를 추가로 발라줘 봤습니다. 이렇게 하면 생각보다 구리스가 좀더 진득하게 되고 소리도 좀더 부드러워진 경험이 있어서 내부에 적당량을 기어들과 안쪽에 넣어주고 조립후 작동을 시켜보니 훨씬 부드럽고 소음도 줄었습니다. 

이 라쳇은 주기적으로 기어 아쪽을 잘 관리를 해줘야 할 것 같습니다. 추후 자동차 정검하면서 사용후기를 올리겠습니다.

알리에서 구매한 타이어를 손쉽게 풀수 있게 하는 렌치를 한번 사용해 보고 왠지 부드럽지 못한 느낌이 전달이 되어서 내부에 구리스를 더 발라주어야 할 것 같아서 분해를 했습니다. 우선은 위쪽에 쇠링을 분리를 해주어야 합니다.

그러면 바로 위쪽에 커버가 빠지면서 내부가 어떤 모양인지가 확인이 됩니다.

내부가 많은 톱니 기어로 되어 있습니다. 만약에 내부가 부드럽지 않거나 잘못 맞물려서 힘을 받으면 그냥 고장날 것 같습니다. 지금의 상태는 구리스를 바르고 돌려보았습니다. 그런데 생각보다는 부드럽게 돌지 않아서 안쪽에 내부에도 발라주어야 할 것 같아서 내부 기어를 빼냈습니다.

아무래도 구리스만 발라주어도 어딘지 모르는 걸리는 듯한 느낌을 받아서 스탑 오일 첨가제를 주사기로 조금 덜어서 내부에 발라 주었습니다. 

주사기로 한번 가득 채워서 조금씩 발라주면서 전체 조립후 돌려보니 부드럽습니다. 그리고 구리스가 좀더 잘 작동을 하는듯 한 느낌을 줍니다. 생각보다 스탑 첨가제를 활용할 곳이 많은 것 같습니다. 구리스만 발라주면 어느 정도 시간이 흐르면 윤활이 떨어지는 듯한 느낌과 바른 쪽과 안 바른 쪽에 느낌이 다른 경우가 있는데 스탑 첨가제가 추가되니 전체적으로 구리스와 함께 윤활작용이 잘되는 느낌이 있습니다. 

알리에서 이 렌치가 가격이 많이 떨어진 상태인데 윤활제만 잘 사용해서 기어 관리만 잘해주면 오랫동안 잘 사용할 것 같습니다.  

이제는 노후 자동차가 되어가고 있지만 나름 관리를 해주니 아직은 탈만 합니다. 미션오일은 6단은 교체가 필요없다는 말이 있는데 이미 6만키로 때 교체를 해보니 미션 오일이 까만 상태로 교체를 해서 아무래도 좀더 일찍 교체를 해줘야 한다는 말에 그때부터 나름 여러가지를 알아보고 미션오일 온도 확인도 하고 나름 관리도 하면서 미션오일의 온도 관리가 중요하다는 것을 더욱더 느끼게 됩니다. 

여름철에 미션오일 체크를 해보면 100도를 넘나 듭니다. 시내에서나 고속도로에서나 비슷합니다. 시내에서는 35-36도의 높은 외기 온도와 바닥의 열이 올라오고 막히게 되면 답이 없는 것 같습니다. 그래도 라지에이터 오른쪽에 나름 온도가 유지가 되도록 만들어져 있지만 작아서인지 큰 역활이 안되는 듯 합니다. 그래서 나름의 방열판으로 온도가 좀더 잘 떨어지도록 보강을 해서 고속도로에서 미션오일 온도가 80-90도를 유지되도록 해 보면서 6만킬로를 더 타서 12만키로에 다시 미션오일을 교체를 해보았습니다.  미션오일 쿨러를 따로 더 달지 않아도 온도를 낮출 수 있습니다. 

엔진 오일과는 달리 미션오일은 자주 교환을 하는게 아니다 보니 오일의 상태나 색깔을 교환을 하지 않는한 확인이 안됩니다. 이번에 미션 오일 순환식으로 순정오일 10통을 교환을 하면서 확인을 해보니 색깔이 아직은 빨간색이 그래도 유지가 되는 것을 확인을 했습니다.

몇년만에 교체를 하면서 오일값도 정말 많이 올랐다는 것을 알게 되었습니다. 그래도 이번에 교체를 하면서 온도 관리를 잘 해주면 좀더 타고 교체를 해도 되겠다는 생각을 하는데 이제 다음번에 교체를 하게되면 18만이나 19만에 교체를 할텐데 그때까지 탈수 있을까 하는 생각이 들지만 타는 동안에는 온도 관리를 잘 해줘 겠습니다.

이번 미션오일을 교체하면서는 큰 변화를 느끼지 못했는데 아무래도 미션오일 관리를 해주면서 오일 교체를 해서인지 약간 부드러운 느낌을 주기는 하지만 큰 느낌은 없었습니다. 아무래도 미션오일 온도가 높지 않게 유지를 하면 미션에도 무리가 덜 가게 되고 그러면 미션의 수명에도 도움이 되지 않을까 합니다.