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올봄에 여름을 위해서 부동액과 라디에이터호스 써모스텟 워터펌프 밸트를 교체를 했습니다. 그러면서 평소 생각지 않았던 부동액 비율도 맞춰서 교체를 해주었습니다. 부동액에 증류수를 따로 구매해서 섞어서 사용을 했습니다.  한동안 자동차에 라디에이터가 있고 팬이 있기 때문에 팬이 도는한 온도가 상승하거나 문제가 생길까 했습니다. 결국은 아무것도 모른 무지가 자동차를 망친다는 것을 알게 되었습니다. 물론 자동차야 망가지면 고치면 되고 교체하면 됩니다. 하지만 그래도 타는 동안은 잘 타고 관리를 잘해줘야 큰 문제를 안 일으키고 탈수 있다고 생각합니다. 그래서 먼저 자동차의 온도를 측정하려고 obd2를 설치해서 여름철의 자동차의 온도가 얼마나 될까 확인을 해보려고 시작한 것이 그동안의 생각이 잘못되었다는 것을 알게 해주었습니다. 

교체전 여름에 부동액 온도는 기본 98도였습니다. 엔진오일은 90-100도가 항상 넘나 들었습니다. 미션오일도 여름철에는 무조건 90-100도 사이였습니다. 

그래서 처음에는 라디에이터팬 저항을 교체하고 그리고나서 부동액과 나머지 소모품을 교환하였습니다. 그리고 나서 외부온도 35도가 넘어도 온도가 87-90도 사이를 유지합니다.

엔진 오일 온도는 더 올라 갑니다. 그런데 부동액 온도는 주행중에는 거의 온도가 일정합니다. 밀리는 구간에서는 좀더 올라갑니다. 하지만 그렇지 않으면 온도가 일정하게 유지가 됩니다. 외부 온도가 높아도 일정하게 유지가 되면서 미션오일이나 엔진 오일도 부동액과 소모품 교체 전과 확연히 다릅니다. 

2021년 여름은 엄청 더울 거라고 뉴스에서 경고하고 있고 실제로도 엄청난 더위가 느껴집니다. 그러니 자동차의 경우에는 훨씬 더 열에 취약할 수밖에 없는것 같습니다.  엔진오일도 1도만 낮춰도 오일 수명이나 오일량에도 영향을 줍니다. 미션오일의 경우도 마찬가지입니다. 그 온도를 낮추는데 부동액과 소모품 관리는 중요한 것 같습니다. 

내차의 상태를 확인해 보세요. 냉각수 오일류 온도를 체크해야 좋은 컨디션을 유지하면서 트러블 없이 자동차를 관리 하기가 편합니다. 그렇게 신경쓰지 않으면 어느 순간 오버히트를 해서 자동차의 큰 돈 들어가게 됩니다. 

올 여름 다들 큰 문제 없이 자동차 관리 잘 하면서 타시길 바랍니다. 점점 더워지는 여름 사람의 건강도 중요합니다. 내몸의 온도도 잘 관리하고 수분 섭취 잘 해서 모두 건강한 여름 보내시길 바랍니다.