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벌써 1년 가까이 사용하고 있는 알리발 과급기 터빈을 잘 사용하고 있습니다. 이 흡기 터빈을 장착후에는 고속도로에서 힘 딸림도 사라지고 연비역시 정말 잘 나옵니다. 가성비는 좋은 제품입니다. 최근에 부동액 비율조정 써모스탯 워터펌프 교체후 시내 연비가 좋아졌고 오일 온도역시 조절이 잘 되고 있습니다. 그러면서 1년이상 사용한 과급기 터빈의 상태가 궁금해서 흡기 호스에서 띠어내서 확인해 보니 아직까지는 큰 이상은 없는듯 한데 회전을 하는데 약간씩 걸림의 느낌이 들었습니다. 그래서 예비용으로 저렴하게 다시 과급기를 주문을 했습니다. 그런데 이번에는 플라스틱 프로펠러가 장착된 터빈이 왔습니다.  그런데 어째 새로 온 제품이  회전이 더 떨이지고 어딘지 모르게 이것역시 살짝 살짝 걸리는 느낌이 들었습니다. 그래서 자세히 확인을 해보니 베어링에 문제가 있는듯 보였습니다. 그래서 이전 제품과 확인해 보니 베어링 회사가 다른 걸 확인을 했습니다. 그래서 이 흡기 터빈의 원리가 궁금해서 새제품을 분해를 해보았습니다. 

우선 베어링 풀러로 뒤쪽 베어링축을 밀어 넣어서 프로펠러와 분해를 했습니다. 

베어링이 2개가 들어갑니다. 607z 베어링이 들어갑니다. 아무래도 이 베어링이 잘 돌아가줘야 공기 흡입도 잘되고 제성능이 발휘가 되는것 같습니다. 그동안 이런건 생각도 안하다가 이번에 분해를 해보고 알게 되었습니다. 그래서 이전에 사용하던 제품도 살짝 살짝 걸리는 느낌이 베어링이 닳고 있어서 그런가 보다 이해가 되었습니다. 그리고 이번에 온 새제품은 분해를 해서 보니 뒤쪽 베어링덮개가 여기저기 찌그러져 있다는것을 확인 할 수 있었습니다. 아무래도 베어링을 끼우면서 그렇게 되었나 봅니다. 잘 좀 조립해서 보내지 하는 생각 듭니다. 

사진상에서도 확실히 보입니다. 저렇게 찌그러졌으니 회전을 하면서 걸리는 느낌이 드는게 이해가 됩니다. 그래서 알리에서 베어링을 확인해보니 고속용 베어링이 따로 있었습니다. 그래서 그 제품을 다시 구매를 해서 장착을 해보고 회전에 얼마 영향을 주는지 확인해 보려고 합니다. 가끔 이 터빈 사용하는데 회전하면서 날개가 부러질수 있다는 영상을 확인할수 있는데 베어링이 망가진 상태를 모르고 다니면 그런 일이 생길 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 그러니까 이제품을 사용하려면 베어링을 주기적으로 교체를 해주는 것이 좋을 것 같다는 생각이 듭니다. 이번에 주문한 베어링이 괜찮다면 개당 1000원정도로 2000원이면 1-2년은 사용이 가능하다면 연비가 잘나오고 언덕에서 힘 딸리는 느낌이 사라지고 이러한 장점으로 모두 커버가 되지 않을까 생각합니다.  더 저렴한 베어링들도 많은데 그보다는 고속회전을 받쳐주는 베어링을 사용을 해야 하는 것 같습니다. 

베어링만 주기적으로 교체를 잘 해 준다면 괜찮은 제품이지 않나 생각을 하게 됩니다. 플라스틱 프로펠러보다는 알루미늄 합금 제품이 공기량을 더 많이 보내주는 것 같습니다. 회전을 시켜보면 회전량이 다른데 그이유가 베어링 때문인지 아님 프로펠러 차이인지 이번에 베어링 교체해보고 확인해 보려고 합니다. 혹시나 lpg차량에 장착을 생각하신다면 꼭 베어링 교체를 생각하시고 베어링까지 추가로 주문해서 주기적으로 교체해서 사용해 보시기 바랍니다.

아직 베어링이 도착을 안해서 분해만 되어 있는 상태이지만 이번에 도착하면 모두 교체를 해보고 어떠한 영향을 주게 되는지 확인해보고 글을 남기겠습니다.