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엔진룸에 여러가지 호스가 있습니다. 그가운데 흡기관에 붙어 있는 여러가지 호스들이 있는데 그가운데에는 잘 빠지는 것도 있지만 그렇지 않고 엄청 꽉 물려서 빠지지 않아서 고생하는 경우가 있습니다. 천천히 조심히 해서 분리하면 빠지기는 하지만 겁없이 그냥 진공호스 빼려고 위아래로 끄덕거리다가 결국은 흡기관의 호스 꼽는 곳이 부러지는 일이 생겼습니다.

부러진곳은 다행히 접합을 해서 사용하고 있지만 그래도 다시 빼거나 조립할때는 엄청 조심하게 됩니다.

이렇게 부러뜨리고 나서야  이것도 분리를 쉽게 해주는 공구는 없을까 했는데 역시나 알리에는 있습니다. 생긴건 별것아닌것 같은데 사용이 편리하다면 괜찮을 것 같아서 주문을 해서 받았습니다.

택배비용에 좀더 가격을 주고 구매한것인데 생각했던 것과는 다르게 호스 입구에 닫는 부분이 두툼하기는 합니다. 좀더 얇게 되어서 좁은 부분을 벌려주고 작업이 되면 좋은데 그정도는 안되고 약간의 틈을 별려 놓고 이 공구를 넣어서 벌려야 합니다.

원리는 간단한데 국내에서는 못봐서 아니면 이름을 몰라서 구매를 못한 것일 수도 있습니다. 우선은 흡기관을 청소를 하기위해서 이번에 호스를 분리하면서 이제품을 사용해 봅니다.

우선은 틈을 벌려주는것은 쉽게 되기 때문에 벌려주고 이 공구를 이용해서 눌러주니 호스가 끝까지 분리가 쉽게 됩니다. 그리고 끝부분을 잡아 빼니 확실히 분리는 편리합니다. 그동안 그것이 안되서 위아래로 힘주고 움직이다가 아!!!!

자동차 일상 점검시에도 공구는 필수 인것 같습니다. 그나마 저렴하게 필요한 공구를 구할 수 있는 알리 좋습니다.

그래도 항상 가격점검은 국내와 비교후 구매는 필수인것 같습니다. 

미션오일 온도가 높아져서 시작하게된 DIY가  생각보다 효과가 좋아서 1년이상 잘 사용하다가 좀 더 욕심을 내게 되면서 좀더 냉각 효율을 높이기 위해서 필요한 것이 무엇인가 살펴 보다가 여러가지 방법들을 사용하게 되었습니다. 우선은 방열 테이프부터 바꾸고 좀더 밀착을 시키고 오랫동안 잘 붙어 있게 하는것이 온도를 낮추는데 중요한 점입니다.

그러면서 이번에는 방열판도 다른 걸로 사용을 해보게 되면서 간단히 온도를 낮추는데 일반 방열판과 구리 히트파이프가 들어있는 방열판과의 차이점을 비교해 봤는데 2-3도를 더 낮춰 준다는 걸 확인하고 이걸로 기존의 방열판과 같이 사용을 해보려고 합니다. 그러면서 기존에 3m테이프로 사용해서 붙여서 사용하면서 1년이상 큰 이상없이 잘 붙어 있는줄 알았던 방열판을 제거하면서 라지에이터 쪽의 방열판을 붙여지는 부분이 살짝 라운드가 있는 상태라서 그동안 겉에서 보이기에는 잘 붙어 있는 줄 알았는데 두개를 붙여 놓은 것 중에서 한개는 잘 붙어 있고 나머지는 떨어진 상태였다는 것을 확인했습니다.

그래서 이번에는 방열 테이프를 바꿔서 사용하고 좀더 잘 붙이기 위해서 고온용 실리콘도 같이 사용하면서 나중에 혹시 떼어 내게 되었을때를 대비해서 양쪽 가장 자리에만 붙여서 사용해보고 잘 붙어 있다면 앞으로도 이런 방법을 사용하면 될 것 같습니다.

히트 파이프가 되어있는 방열판의 경우에는 사이즈가 좀더 크기 때문에 40MM되는 부분에만 테이프를 붙이고 고온용 접착제를 살짝 발라서 고정을 시키려고 합니다. 그동안 사용하면서 밀착도가 온도를 낮추는데에는 더욱 중요함을 알게 되어서 좀더 잘 붙어 있도록 고정을 해보려고 합니다. 좀더 잘 붙여 있다면 미션오일 온도가 75-80도를 유지를 해줄 것입니다. 

그동안 일반 방열판을 사용했을 때에는 어느 순간부터 85-90도를 향해서 온도가 올라가는 것을 보고서 방열판의 문제이지 않을까 생각을 했는데 지금 확인해보니 방열판의 접착의 문제가 있었다는 것입니다. 방열판이 2개중 한개만 밀착이 되어 있어서 온도가 생각보다 좀더 올라갔다는 것입니다. 

그런데 1년이상 사용하면서 느낀점은 그래도 방열판을 붙여서 사용하는 것과 그렇지 않은 것에는 확실한 온도의 차이가 있다는 것입니다. 그래서 사용을 하는 것이 사용하지 않는것 보다는 훨씬 좋고 좀더 좋은 방법을 생각해서 밀착을 잘 시킨다면 정말 효과적인 미션 오일 쿨러 역활을 하지 않을까 합니다. 

그리고 가장 중요한 점은 쿨러가 접착이 약해져 떨어져도 문제가 없도록 라지에이터 팬이 붙여있는 고정 볼트에 고정을 잘 시켜 두어야 합니다. 그래야  접착이 떨어져도 큰 문제가 없이 붙어있고 수정이 가능합니다. 

이제는 더운 여름이 되었습니다. 여름이면 자동차도 더위에 잘 관리를 해줘야 제 성능을 낸다고 합니다. 그동안 그걸 모르고 운행을 한 시간들이 아쉬운 다름입니다. 그렇게 자동차의 열관리를 위해서 냉각수 교체와 미션오일 엔진오일 온도를 관리를 위해서 obd도 설치해서 온도를 체크하고 타고 있습니다. 그러면서 올해는 더욱더 미션오일의 온도가 더 올라가는것을 보니 외부 온도가 높아지다 보니 미션오일도 온도가 올라가는것 같습니다. 1년간은 라이지에이터에 붙어 있는 미션 쿨러에 냉각용 방열판을 사용해서 온도를 낮춰서 운행을 했는데 생각보다 온도가 더 올라가는 것을 보고서 아무래도 냉각 능력을 좀더 올릴 방법을 생각해야겠다고 생각하고 방열테이프를 알아보고 바꿔보려고 합니다.

기존에는 그냥 일반 3m테이프를 사용해서 방열판을 붙여서 사용하고 있었습니다.

한번 잘 붙이면 떨어지지도 않고 잘 붙어 있어서 잘 사용하고 있었는데  아무래도 두께도 있고 방열판에 열전도가 적게 되어서 미션 오일의 온도가 좀더 올라가는지 올해는 좀더 오일 온도가 높게 올라갑니다. 그래서 방열 테이프 교체하면서 방열판도 업그레이드를 해보려고 합니다.

우선 방열테이프는 알리에서 구매를 했습니다. 25M길이에 두께는 20MM로 구매를 했습니다. 미션 쿨러 사이즈가 40MM라서 두번 붙이면 될것 같고 가격대도 이 사이즈가 더 저렴해서 사용해 보기 위해서 이 사이즈로 선택을 했습니다.

이 테이프 설명에는 led나 pcb에 사용하는데 80-120도까지는 잘 된다고 설명이 되어 있어서 미션오일 온도가 80-90도 내외니까 사용하는데 문제는 없지 않을까 생각하게 되니다. 나머지는 사용해 보면서 좀더 보강이 필요하면 보강하면 되지 않을까 합니다. 

미션 오일 쿨러 사이즈가 좀더 크면 좋은데 사이즈가 크지를 않아서 냉각핀을 붙이는데도 좀더 잘 선택해서 붙여야 합니다. 1년간 사용하면서 느낀 점은 사계절 사용하는데 큰 문제는 없지만 겨울철에는 아무래도 오일 온도가 좀더 늦게 올라가는 것은 있는것 같습니다. 하지만 쿨러 사이즈가 작다보니 그렇게 문제가 되지는 않습니다. 

다만 수시로 미션오일 온도와 테이프가 혹시 떨이지나 않았는지는 확인을 해야 합니다. 그렇지 않으면 고온용 실리콘을 사용해서 딱 붙이면 큰 문제는 없을 것 같다는 생각이 됩니다. 지금까지는 사용하면서 순정에서는 이보다 쉽게 diy 할수 있는것은 없을듯 합니다. 이번에 이 방열 테이프로 미션 오일 온도가 좀더 떨어진다면 여러가지 잘 사용해서 온도를 낮추는데 잘 사용을 해봐야겠다 생각합니다. 

차량용 블랙박스는 이제는 필수로 꼭 필요한 제품이 되었습니다. 그러면서 가격대도 정말 다양하고 그에 따른 여러가지 제품이 나옵니다. 그런데 여름철에 차안의 온도가 높아지다 보니 블랙박스도 자칫 잘못하면 망가지고 20만원대에 구매한 제품이 고장나면 정말 다시또  제품을 선택해서 장착을 해야 합니다. 

3년전에 선택을 해서 장착한 블랙박스 이제는 뒤쪽 카메라가 죽어서 앞쪽만 녹화가 되어서 정말 아쉽게 사용을 하면서 다시 블랙박스를 구매를 해야 하는구나 생각하던중에 중국 알리에서 구매하면 얼마일까 알아보던중에 중국에서 세일중에 구매를 하면 2채널이라도 2만원에 구매가 가능할것 같아서 시험 삼아 구매를 했습니다. 우선은 블랙박스 화면 터치는 안되는 제품이지만 그래도 나름 스펙은 괜찮을것  같아 구매를 합니다.

저렴한 제품을 선택하다 보니 와이파이 안되고 메모리도 기존 가지고 있던 제품 사용합니다. 그렇게 해서 제품을 받아보니 정말 가격대비 나름 쓸만 할 것 같습니다. 2만원이면 후방 카메라 한대값 밖에 되지 않는 가격에 이정도면 괜찮은 것 같습니다. 문제는 여름에 더운 날씨를 얼마나 버텨주려나 걱정이 되기는 합니다. 제품을 설명하는 사진상에는 정말 괜찮아 보였는데 실제 받아 보니 그정도는 아닙니다.

그래도 나름 모션 감지 여러 기능들이 있습니다. 녹화 화질도 여러크기로 선택도 가능합니다. 그런데 중국제품은 블랙박스 제품 자체가 5v로 구동이 됩니다. 국내서 제작되는 블랙박스 지금까지 사용하던 블랙 박스들은 전부 12v였는데 이 제품은 시거잭에서 5v로 출력이 됩니다. 

정말 생각하지도 못했던 부분입니다. 이렇게 되면 예상외의 방법이 생각이 납니다. 5v출력이면 그에 맞는 보조 배터리만 잘 구성을 하면 주차 감지용으로 사용해도 되겠다는 생각이 들었습니다. 기존의 살아있는 블랙박스는 그대로 주행중에만 사용을 하고 이 블랙박스 구성을 잘하면 주차모드에서만 사용이 되게 하면 될 것 같습니다. 물론 보조 배터리가 얼마나 버텨줄지가 의문이 되기는 하지만 그래도 나름 괜찮지 않을까 생각해 봅니다. 

간단히 급하지 않다면 알리에서 세일중에 블랙박스 구매할수 있다면 괜찮은 제품이지 않나 생각이 됩니다. 그리고 5v로도 작동이 되다 보니 여러 가지 용도로도 사용이 될 수 있다고 생각해 봅니다. 

점점 빨라지는 스마트폰으로 인해서 집에서 놀고 있는 폰들이 생깁니다. 한동안 차에서 차량 obd 수치를 확인하느라 사용하던 스마트폰이 잔상과 배터리의 문제로 인해서 더 오래된 s4로 배터리 없이 다운 모듈 활용해서 사용중인데 선명하고 큰 문제없이 잘 사용하고 있습니다. 

그러면서 그동안 사용했던  lg스마트폰이 배터리와 잔상이 문제가 되어서 사용하지 않으려고 하다가 화면도 크고 여러 장점이 있어서 그러한 부분을 잘 살려 차에서 네비로 사용을 해보려고 다운 모듈을 설치하고 사용을 하려고 하니 오래된 lg폰은 전원이 테두리가 아닌 뒤쪽 지문쪽에서 전원이 켜지는 방식이라서 배터리가 없으니 켜는 것이 아주 문제가 됩니다. 그렇지 않으면 전원 단자쪽에 시간 지연 타이머 릴레이를 설치를 해야 한다고 하는 것 같습니다. 그러면 시동과 동시에 전원이 자동으로 켜지게 됩니다.

기존의 lg폰은 배터리가 장착이 되어 있으면 아이폰처럼 전원이 들어오면 화면이 꺼져 있어도 켜지는 방식이라서 그동안은 시동과 동시에 전원이 들어 와서 잘 사용을 했었습니다. 그런데 배터리를 빼고 모듈을 연결을 하니 이부분을 해결을 해야 사용하기가 편리할 것 같아서 여러가지 생각을 하면서 기존의 다운 모듈에서 스위치를 하나 더 연결해 줘서 원할 때만 켜는 방식으로 연결을 했습니다. 

다운 모듈에 in쪽에는 5v usb전원이 연결되어서 5v가 들어옵니다. 바로 이부분에서 +선에 접촉 스위치를 달아서 usb전원잭을 연결해서 휴대폰의 충전잭에 꽂아 줍니다. 그래서 시동을 켜고 스위치를 4초정도 눌러 주면 충전 표시가 뜨면 스위치를 꿔주면 됩니다. 

생각보다 지저분합니다. 아무래도 깔끔하게 마무리를 하려면 박스나 테두리 매립처럼 만들면 스위치 하나만 보이게 만들면 될것 같은데 우선은 사용을 해보니 잘 됩니다.  이 폰은 네비로 사용을 하려고 하는데 테더링만 걸어주니 아주 잘 작동을 합니다. 네비는 맵피 이용해서 지도 미리 다운받아서 사용하니 큰 무리없이 작동을 합니다. 시간이 좀더 여유가 된다면 s4와 v20을 매립이나 패드처럼 만들어서 모듈을 감춰서 깔끔하게 만들어 보면 좋을 것 같은데 아마도 그러기 전에 폰들이 또 바뀌어서 생각이 바뀌지 않을까 합니다. 우선 그동안 나름 잘 활용을 해보려고 합니다. 

이제는 스마트폰으로 사용하기에는 너무나도 버거운 갤럭시 s4 그래도 그당시에는 정말 괜찮은 폰이었습니다. 오랜만에 폰의 상태를 확인하니 화면도 선명하고 기능상으로는 아무런 문제가 없습니다. 그래서 우선은 컴퓨터에 삼성 스마트 스위치 설치해서 usb로 갤럭시 s4를 연결을 해주고 버전체크를 해서 안드로이드5.0버전으로 올렸습니다. 갤럭시 s4 정식 지원이 여기까지인듯 합니다. 더 올려볼려고 하다가 결국은 포기하고 이상태에서 차에서 사용해 보기로 하고 이것 저것 알아보면서 하나 하나 준비를 했습니다. 몇년간은 obd에 스위치 달린 오래된 제품을 한동안 잘 사용하면서 괜찮게 사용하고 있었는데 그것도 고장나면서 이번에 전체적으로 교체를 하기로 했습니다.그리고  한동안 사용하던 공기계폰도 배터리 연결해서 그동안 사용을 하면서 배터리도 상태도 안좋아지고 잔상도 심하게 생기면서 이번 기회에 교체를 하기로 했습니다.

우선은 obd하고 연결 단자에 스위치 달린 제품을 알리에서 구매를 했습니다.  아무리 검색을 해도 obd에 스위치가 수동으로 달린 제품은 못찾아서 중간에 연결선에 전원스위치가 달린 제품을 선택을 했습니다.

스위치는 필요에 따라서 선택을 하면 될 것 같은데 항상 꽂아놓고 사용하려면 스위치가 있는것이 좋은것 같습니다. 혹시 모를 방전을 대비하기 위해서 필요합니다. 이렇게 준비를 하고 이번에 갤럭시 s4는 배터리를 사용하지 않고 시거잭을 사용해서 켜고 끄기 위해서 기존의 배터리에서 보호회로만 분리를 해서 dc다운 컨버터를 연결해 주었습니다. 

다운컨버터는 꼭 이렇게 생긴 걸 구매를 하는 것을 추천 드립니다.  코일로 감겨져 있는 제품을 구매를 해야 사용하는데 문제가 없습니다. 처음에는 모르고 그냥 다운 컨버터면 되는 줄 알고 아래와 같은 저렴한 컨버터를 구매했다가 얼마 사용하지 못하거나 아예 부팅이 제대로 되지 않는 현상이 발생을 해서 그냥 다른 용도로 사용중입니다. 

아무래도 용량의 차이인것 같은데 그것까지는 측정을 하는 방법을 몰라서 원인은 정확히는 모릅니다. 이렇게 해서 시거잭에 스마트폰 5v지원 잭에 usb단자로 연결을 해도 되고 12v 시거잭에 직접 연결해도 되는데 모든 경우에 미리 컨버터 출력쪽 전압 측정을 해서 4v정도에 맞춰서 연결을 해줘야 합니다. 이렇게 연결을 하고 차량에 obd와 함께 car scanner 앱을 설치를 해줍니다. 한동안 다른 앱들을 사용했는데 배터리 없이 사용하다 보니 시동을 끄는 순간 전원이 꺼지면 저장된 셋팅이 날라가는 경우가 생겨 여러 앱들을 확인하다가 이 앱을 사용중인데 큰 문제없이 작동을 잘합니다. 

지금의 차종은 2013년 yf소나타lpi입니다. 그런데 이 앱으로도 엔진오일 미션오일 온도 모두 잘 잡힙니다. 그리고 나머지들도 셋팅하면 확인이 됩니다.

갤럭시 s4가 오래된 폰이기는 하지만 블루투스만으로 작동하는 것이라서 사용하는데에는 큰문제가 없습니다. 그리고 전원 버튼을 눌러 부팅이 되는 시간도 생각보다 빠릅니다. 오랜된 폰이 있고 혹시 배터리가 문제라면 이렇게 사용해보면 큰 문제없이 사용이 가능하지 않을까 합니다. 이렇게 사용한다면 손재주만 있다면 매립처럼 꾸밀수도 있겠다는 생각을 하게 됩니다. 전원만 자동으로 켜진다면 정말 좋은데 그러려면 루팅에 이렇게 저렇게 해야 된다고 하는데 폰이 오래되다 보니 루팅 프로그램들도 이제는 구하기가 만만치 않아서 그냥 수동으로 전원을 켜서 사용하기로 합니다. 좀더 좋은 방법이 생각나서 자동으로 켜지게 하다면 좋을텐데 한동안 사용을 해보면서 방법을 생각해 보려고 합니다. 점점 더워지는 여름에 내차의 상태를 확인할수 있다는 것으로 만족합니다. 그리고 한여름에 배터리 폭발 걱정도 사라졌습니다. 

더운 여름철이 다가오면 자동차의 오일 온도 관리가 매우 중요한 것 같습니다. 오일의 수명에도 자동차 엔진에도 무리가 덜 가게 되고 이래저래 중요한 것 같습니다. 그런데 내 자동차의 오일류의 온도가 몇도인지 확인을 하려니 여러모로 어려운 겨우가 많아서 한동안은 다른 여러개 앱들을 사용하다가 에러가 자꾸 생기고 가끔씩 앱이 충돌이 생겨 다른 앱을 알아보던중에 무료로 앱을 다운받아서 엔진오일 온도와 미션오일 온도가 확인이 되는 앱을 찾았습니다. 

설치를 하면 처음 언어 선택을 하게 되는데 한국어도 지원을 합니다. 전체가 다 지원이 되지 않지만 그래도 확인할수 있는 것들은 한국어로 지원이 됩니다. 설정을 하나하나 해주면 됩니다. 

차종 선택을 하는 곳에서 지금 차가 2013년 lpg라서 소나타 lf lpi로 선택을 했습니다. 이외에도 보니 다양한 차종을 지원을 합니다. 그런데 확인은 소나타밖에 확인할 길이 없어서 그동안 다른 앱들은 유료앱에 obd를 구매해야만 미션오일 온도를 확인이 된다고 합니다. 

이제 앱의 기본 화면에서 obd연결을 해주고 나서 대시보드 편집으로 들어갑니다. 그곳에서 원하는 화면의 사향을 선택을 합니다. 그러면 아이템에 추가적인 선택을 할수 있는 설정 표시들이 뜨게 됩니다. 기본은 엔진 알피엠 속도 냉각수온도만 뜨는데 추가로 화면을 늘리면 obd볼트로 해서 추가로 변경할수가 있게 됩니다. 

설정을 눌러 obd볼트라고 쓰여있는 파란색 글씨를 클릭을 해주면 감지기 설정을 변경할수 있습니다. 여기에서 아래쪽으로 쭈욱 내려가게 되면 아래쪽에 엔진오일 온도 미션오일 온도가 확인 할 수 있습니다. cvvt엔진오일온도 ATF온도가 미션오일온도입니다. 

다른 설정들도 많이 있는데 그것은 필요가 없어서 중요한 것들만 설정을 해줬습니다.

지금은 설정을 켠 상태가 아니라서 온도 속도 모두 제각각 앱에서 설정된 모양입니다. 하지만 obd켜주고 주행을 하면 정상적인 온도 체크가 다 됩니다. 

이 앱을 통해서 오일 온도 체크하기에는 아주 좋습니다. 크게 멋있거나 시안성이 좋은 것은 아니지만 개관적인 것들이 사용하는데는 무리가 없습니다. 

저렴하게 obd하나 구매를 해서 연결해주고 구매하면서 스위치 오프되는 연장선을 통해서 연결하면 혹시모를 배터리방전도 막을 수 있습니다. 이제 더워지는 여름 내 차 관리 잘 해야겠습니다.

자동차를 자가 정비를 하다보면 어느때에는 타이어를 빼야 할 경우가 종종 발생을 합니다. 아니면 타이어 펑크로 인해서 타이어를 예비 타이어나 수리킷으로 수리를 해야 할때 일반적인 렌치로 타이어 너트를 풀기가 참으로 쉽지 않습니다. 심지어는 너트나 볼트가 부러지는 경우도 생깁니다. 이렇게 타이어 너트를 풀때나 조일때 항상 조심하고 불안해 하며 타이어를 탈부착 하던 때에 어느 때인가 검색을 하다가 우연히 알게된 타이어 파워 토크렌치를 알게 되어서 바로 구매를 해서 자가 정비를 할 때마다 잘 사용을 했습니다.

이 타이어 토크렌치는 정말 작은 힘만으로도 타이어 너트를 쉽게 풀어줍니다. 사용해 보면 너무나도 편리해서 굳이 임팩렌치가 필요가 없습니다. 그런데 이 타이어 토크렌치를 오랫동안 사용을 하다보니 점점 안쪽에서 구리스가 흘러나오기 시작을 했습니다. 아무래도 어느 순간 잘못되어서 고장이 나버리면 사용하는데 불편할 수도 있겠다 생각이 들어서 다시 구매를 하려고 알아 보니 물건을 구매할 수가 없게 되었습니다. 온라인에서 전부 사라지고 홈페이지만 남아 있습니다.

그래서 이번에는 알리에서 이 물건을 구매할수 있을까 해서 엄청 검색을 하다보니 중국에서 이와 비슷한 제품이 여럿이 있었습니다. 그렇게 검색을 통해서 알아보다 보니 그 가운데 제일 잘 만들어진 것 같은 제품을 이번 할인 받아서 구매할 수 있는 기간에 다시 재구매를 해 놓았습니다. 할인 쿠폰등을 사용해서 구매가는 36달러에 구매를 했습니다.

그렇게해서 물건을 받아서 보니 기존의 토크렌치에 비해서 튼튼하고 보기에도 좋아보였습니다. 아직은 사용전이라서 성능이 어떨지 알수는 없지만 기존의 토크렌치와 비교를 해보니 더 튼튼하게 잘 만들어졌고 힘도 수치상으로는 더 좋다는 것을 확인할수 있습니다. 

중국산이라서 어떨까하는 의구심이 들기는 하지만 그래도 최근의 중국제품을 보면 생각보다 완성도 면으로나 여러면으로 괜찮은 제품들도 많은것 같습니다. 한동안은 자동차 수리를 할때에 타이어 푸는데 고생할 이유는 없을것 같습니다.

혹시라도 타이어를 조일때 힘이 좋아서 더 세게 조여진다면 타이어를 풀때 표시를 해놓고 사용을 하면 될 것 같습니다. 그정도의 신경만 쓴다면 큰 문제 없이 사용할 것 같습니다. 그리고 다른 여러 용도로도 사용하면 좀더 편리하게 너트나 볼트를 풀때도 요긴하게 사용 할 것 같습니다.